Ursula von der Leyen, președintele Comisiei Europene, a salutat marți acordul dintre guvernele UE privind normele referitoare la emisiile vehiculelor, scrie The Guardian. Acordul, încheiat luni, se referă la așa-numitele standarde de poluare Euro 7 pentru autoturisme, camionete și camioane.
Luând cuvântul la Praga, alături de prim-ministrul ceh, Petr Fiala, Von der Leyen a calificat acordul drept un „bun compromis”, adăugând că acesta „este unul solid și cred că putem avansa pe baza acestui compromis”.
Republica Cehă a fost liderul unei campanii de atenuare a unor elemente ale noilor standarde, alături de un grup de alte șapte guverne ale UE, inclusiv România.
„Un grup de opt țări care împărtășesc aceleași idei, sub conducerea UE, a reușit, în timpul unor negocieri intense, să modifice regulamentul astfel încât să nu pună în pericol competitivitatea industriei”, a declarat luni reprezentanța cehă în cadrul blocului comunitar.
Ministrul spaniol interimar al industriei, comerțului și turismului, Héctor Gómez Hernández, a afirmat într-un comunicat că „poziția noastră este de a continua calea de a conduce mobilitatea viitorului și de a adopta niveluri realiste de emisii pentru vehiculele din următorul deceniu, ajutând în același timp industria noastră să facă saltul definitiv către mașini nepoluante în 2035”.
Spania, care deține președinția rotativă a Consiliului Uniunii Europene, „a fost sensibilă la diferitele cereri și solicitări ale statelor membre și credem că, prin această propunere, am obținut un sprijin larg, un echilibru în ceea ce privește costurile de investiții ale mărcilor producătoare și îmbunătățim beneficiile de mediu care decurg din regulament”, a spus acesta.
Însă nu toată lumea este mulțumită.
„Poziția Consiliului privind Euro 7 este un dezastru pentru calitatea aerului, punând profiturile record ale constructorilor de automobile înaintea sănătății oamenilor”, a declarat Anna Krajinska, manager pentru emisiile vehiculelor și calitatea aerului la ONG-ul Transport & Environment.
„În loc să reducă poluarea, va face ca mașinile poluante de astăzi, Euro 6, să fie transformate în vehicule „curate” Euro 7″, a spus ea, adăugând: „Factorii de decizie politică din Parlament au ultima șansă de a stabili un regulament Euro 7 semnificativ. Ei nu ar trebui să o irosească de dragul sănătății tuturor.”
Ministrul italian al industriilor, Adolfo Urso, a salutat acordul dintre statele membre ale UE cu privire la normele propuse pentru emisiile vehiculelor, afirmând că „rațiunea a prevalat în cele din urmă asupra ideologiei”.
Italia, condusă de un guvern de extremă-dreapta a cărui strategie de mediu este oarecum vagă, se numără, de asemenea, printre statele membre care fac presiuni pentru ca obiectivele UE privind calitatea aerului pentru 2030 să fie relaxate.
Urso a dat credit „liniei italiene de responsabilitate și pragmatism” pentru că a pus „dosarul Euro 7 pe calea cea bună”.
El a descris abordarea ca fiind „de a combina tranziția către [vehiculele] electrice cu nevoile cetățenilor, lucrătorilor și întreprinderilor europene”.
„Am reușit cu o largă majoritate, iar acest lucru ne reconfortează pentru următoarele dosare”, a adăugat el.
Giorgio Maione, consilier de mediu pentru Lombardia, una dintre regiunile industrializate din nordul Italiei care se încadrează în vasta Vale a Padului – una dintre cele mai poluate zone geografice din Europa – a declarat recent pentru The Guardian că regiunea sa a făcut progrese bune în ultimii ani pentru a reduce poluarea.
Cu toate acestea, el a spus că regiunile din Valea Padului, care includ Piemontul, Veneto și Emilia Romagna, se află într-un dezavantaj din cauza faptului că sunt predispuse în mod natural la poluare din cauza faptului că se află departe de coastă, sunt flancate de munți și au puțin vânt, ceea ce face imposibilă atingerea obiectivelor UE pentru 2030.
Christel Schaldemose, social-democrată daneză și membră a Parlamentului European, se opune unui acord între guvernele UE privind emisiile vehiculelor.
„Propunerea Euro 7 este o oportunitate de a îmbunătăți calitatea aerului în întreaga Europă”, a declarat ea într-o declarație trimisă prin e-mail în această după-amiază.
„Camioanele și mașinile poluează aerul pe care îl respirăm. Poluarea aerului este cea mai mare amenințare la adresa sănătății cetățenilor din Europa”, a declarat politicianul danez, adăugând însă că „consiliul a lăsat să treacă această oportunitate”, iar „consecințele vor fi enorme”.
Propunerea de compromis a statelor membre, convenită ieri, „nu este demnă de numele Euro 7”, a adăugat Schaldemose.
„Ele introduc doar ajustări și mici modificări la standardele actuale de poluare a aerului. Cu această abordare, riscăm să rămânem în urma concurenților noștri din SUA și China. Aceștia vor avea standarde mai ridicate în viitor”.
