Compania Tesla a dezvăluit în premieră emisiile asociate cu lanțul său de furnizori. Se pare că emisiile Scope 3 ale producătorului auto sunt de 50 de ori mai mari decât emisiile Scope 1 și Scope 2, pe care le-a prezentat anterior, potrivit QZ.
Vehiculele convenționale produc cea mai mare parte a emisiilor de carbon prin țeava de eșapament, în timp ce vehiculele electrice, ca Tesla, produc volume de emisii semnificativ mai reduse în timpul utilizării.
Totuși, emisiile vehiculelor electrice sunt mai mari când vine vorba de producție și de lanțurile de furnizori.
În trecut, producătorii de vehicule electrice au avut tendința de a exclude emisiile Scope 3 din rapoartele lor, adică emisiile produse de furnizorii și distribuitorii cu care lucrează, care nu fac parte din operațiunile directe ale companiei.
Aceste emisii sunt mai greu de urmărit și mai ușor de ascuns. Tesla spune că nu le-a publicat până acum pentru că nu a avut date suficient de consistente.
Odată cu noul raport Tesla aflăm că aceste emisii Scope 3 reprezintă de fapt cea mai mare parte din emisiile companiei.
Emisiile Scope 1 (din producție) și Scope 2 (emisii provenit din energia achiziționată) au cumulat 610.000 de tone metrice de dioxid de carbon în 2022. În același timp, emisiile Scope 3 s-au ridicat la peste 30,1 milioane de tone metrice anul trecut.
Totuși, chiar dacă emisiile din lanțul de aprovizionare sunt mai mari în cazul vehiculelor electrice, emisiile pe care le produc cele pe benzină sunt mult mai mari, întrucât acestea au o durată de viață medie de 17 ani.
Pe măsură ce producția se electrifică și în lanțurile de aprovizionare, emisiile Scope 3 ale vehiculelor electrice ar trebui să scadă.
Cea mai mare sursă de emisii de carbon pentru Tesla vine din minarea de metale și din producția de baterii, reprezentând 27% din totalul emisiilor companiei în 2022.
Aluminiul utilizat de Tesla reprezintă 18% din emisiile companiei, în timp ce oțelul înseamnă 8% din emisii.
Restul de 47% din emisii sunt încadrate de Tesla într-o categorie denumită „toate celelalte”, reprezentând transport și distribuție, drumul angajaților la muncă, călătoriile de business și emisiile rezultate din utilizarea vehiculelor deja vândute.
