Mercedes-Benz anunță că după ce a lansat variantele electrice ale autoturismelor din clasa medie și mare din portofoliul Vans, urmează ca și autovehiculele din clasa autoutilitarelor compacte să poată fi în curând comandate în variante complet electrice.
În segmentul autoutilitarelor comerciale, eCitan va fi lansat ca Furgon cu două lungimi: versiunea compactă de 4.498 mm și versiunea lungă de 4.922 mm. Modelul Tourer (consum mixt de energie: 19,16 kWh/100 km; emisii combinate de CO2: 0 g/km ) pentru transportul comercial de persoane, va fi disponibil inițial în versiunea „compactă”, urmând ca versiunea lungă să apară mai târziu.
În funcție de model, autonomia este cuprinsă între 280 și 284 de kilometri conform WLTP. Aceasta răspunde nevoilor clienților comerciali care le utilizează frecvent ca autovehicule de curierat, pentru navetă și livrare în zonele urbane. La stațiile de încărcare rapidă, bateria de 45 kWh se încarcă de la 10 până la 80% în 38 de minute la o stație de curent continuu de 80 kW.
Capacitatea de încărcare și sarcina utilă sunt comparabile cu cele ale modelelor Citan cu propulsie convențională. Pentru modelul Furgon „compact”, acestea sunt de 2,9 metri cubi și până la 544 de kilograme, iar pentru modelul lung de 3,7 metri cubi și până la 722 de kilograme. Prețurile pentru eCitan de 90 kW încep de la 35.083 de euro (fără TVA) sau 41.748 de euro (cu TVA) pentru modelul Furgon „compact”.
În același timp, modelul Citan cu ampatament lung completează gama de modele Mercedes-Benz Vans. Ulterior vor urma și modelele Tourer și Mixto.
În septembrie 2021, Mercedes-Benz Vans a lansat noul Citan. Acum urmează versiunea complet electrică, eCitan. Aceasta oferă toate avantajele furgonului de mici dimensiuni, cu propulsie convențională. În ciuda dimensiunilor exterioare compacte, modelul beneficiază de un spațiu generos, precum și de o capacitate de încărcare ridicată. Toate aceste beneficii oferă o gamă largă de utilizări în operațiunile de distribuție, servicii și navetă din centrul orașelor.
Motorul electric al modelului eCitan are o putere maximă de 90 kW (122 CP). Cuplul maxim de 245 Nm este deja disponibil la plecarea de pe loc și facilitează o accelerație sporită. Bateria litiu-ion este poziționată în partea inferioară a caroseriei, în fața punții spate și este protejată împotriva accidentelor. Aceasta oferă o capacitate utilă de 45 kWh.
Un motor sincron antrenează roțile din față ale eCitan. Clienții pot alege între programele de rulare Confort și ECO și trei niveluri de recuperare (D- / D / D+).
La locul de muncă, acasă sau la stațiile de încărcare publice, eCitan poate fi încărcat la curent alternativ (AC) la 11 kW sau, opțional, la 22 kW prin intermediul încărcătorului de la bord. Timpul necesar pentru o încărcare completă depinde de infrastructura disponibilă și de echiparea autovehiculului specifică țării. Utilizarea unui Mercedes Benz Wallbox permite o încărcare mult mai rapidă decât la o priză casnică.
Lucrurile devin și mai performante la stațiile de încărcare rapidă la curent continuu (DC). În funcție de starea de încărcare și de temperatura bateriei de înaltă tensiune, eCitan se încarcă cu o putere maximă de până la 80 kW la un punct de încărcare corespunzător. Acest lucru înseamnă că poate fi încărcat de la 10% la 80% în 38 de minute. O priză CCS (Combined Charging Systems) este disponibilă opțional.
Climatizare prin pompă de căldură
Fie că este vorba de clădiri, de uscătoare de rufe sau de o funcție de inversare în frigidere: pompele de căldură permit o climatizare deosebit de economică. Ca opțiune (5) , eCitan utilizează, de asemenea, o pompă de căldură pentru a fi deosebit de eficient din punct de vedere energetic, pentru a reduce necesarul de energie și pentru a furniza cea mai mare parte a energiei pentru o autonomie stabilă a autovehiculului prin gestionarea termică activă. Bateria autovehiculului alimentează doar compresorul pompei de căldură instalate și nu este responsabilă pentru climatizarea propriu-zisă a interiorului autovehiculului.
De asemenea, managementul termic inteligent asigură că, atunci când se încarcă la o stație de încărcare, doar energia electrică furnizată de acolo este utilizată pentru controlul climatizării. Această opțiune de preclimatizare nu numai că menține bateria autovehiculului în intervalul optim de funcționare, dar menține și o temperatură interioară a habitaclului confortabilă, adecvată sezonului. Acest lucru înseamnă că temperatura interioară a habitaclului nu trebuie să ajungă la nivelul dorit pe durata rulării, ci doar să fie menținută. Astfel, conținutul de energie al bateriei autovehiculului este disponibil în principal pentru sistemul de propulsie.
