Brandurile de modă sunt un motor cheie al cererii de combustibil ecologic pentru transportul maritim, potrivit grupului de transport maritim Maersk, în timp ce sectorul se confruntă cu presiuni din partea consumatorilor și a autorităților de reglementare pentru a-și reduce impactul asupra climei, relatează Reuters.
Retailerii expediază cantități uriașe de îmbrăcăminte din centrele de producție din țări precum China, Vietnam și Bangladesh către consumatorii din întreaga lume, ceea ce provoacă emisii de dioxid de carbon.
În general, se crede că industria textilă este responsabilă pentru o proporție cuprinsă între 2% și 8% din emisiile globale de gaze cu efect de seră, potrivit unui raport al Programului Națiunilor Unite pentru Mediu publicat luna trecută.
Industria navală, care își propune să atingă un nivel zero de emisii nete până în 2050, a început să ofere combustibili cu emisii reduse, cum ar fi biocombustibilii obținuți din ulei de gătit și deșeuri alimentare sau metanol produs din energie regenerabilă, ca alternative la păcură Is.
Compania a declarat că industria modei a contribuit la 26% din cele peste 240.000 de containere pe care Maersk le-a transportat anul trecut folosind biocombustibili în cadrul contractelor sale de livrare ECO, ceea ce face ca aceasta să fie cel mai mare utilizator al serviciului de combustibil cu emisii reduse. A devenit un domeniu important.
„Multe branduri de modă se orientează cu adevărat către acest lucru”, a declarat pentru Reuters Josu Alzamora, șeful global al verticalei de lifestyle la Maersk, la Summitul global al modei din această săptămână de la Copenhaga.
„Bineînțeles, companiile de modă simt și ele presiunea din partea consumatorilor”, a spus Alzamora.
El a precizat că aproape unul din 10 containere manipulate de Maersk, a doua cea mai mare firmă globală de transport maritim de containere pentru proprietarii de branduri de modă anul trecut, a fost transportat folosind biocombustibili.
Contractele ECO Delivery sunt vândute cu o primă față de transportul maritim obișnuit.
Multe branduri de modă și reteileri analizează modul în care pot răspunde problemelor de mediu ridicate de bazele lor de clienți adesea tineri și relativ bogați, companiile angajându-se să reducă emisiile și impactul asupra climei.
H&M, al doilea mare retailer de modă din lume, a declarat în 2022 că, în ultimii doi ani, a cumpărat combustibili ecologici pentru o „parte semnificativă” din transportul său maritim. Acesta și-a declarat ambiția de a deveni „pozitiv din punct de vedere climatic” până în 2040.
„H&M a fost una dintre primele companii care ni s-a alăturat în călătoria către biocombustibili”, a declarat Alzamora.
Giganții din domeniul comerțului cu amănuntul, printre care Amazon și IKEA, s-au angajat să treacă complet la transportul maritim cu combustibil fără emisii de carbon până în 2040.
Biocombustibilii pot reduce emisiile în transportul maritim de containere cu peste 80% în comparație cu păcura standard. Cu toate acestea, anul trecut, ponderea navelor care funcționează cu biocombustibili în volumul total al Maersk pe ocean a fost de numai aproximativ 2%.
Există, de asemenea, un interes crescând pentru metanol ca și combustibil alternativ.
Maersk a comandat 25 de astfel de nave, prima livrare fiind prevăzută pentru luna septembrie.
În total, companiile de transport maritim au comandat peste 100 de nave care pot funcționa atât cu păcură, cât și cu metanol, potrivit Maersk. Cu toate acestea, aprovizionarea cu combustibili ecologici, cum ar fi metanolul, rămâne o provocare, deoarece industria se află încă la început.
