Industria auto europeană ar putea reveni la un nivel de producție anual de 16,8 milioane de autoturisme – similar cu vârful atins după criza din 2008 – dacă Uniunea Europeană își menține obiectivul pentru 2035 privind interzicerea vânzării de mașini pe benzină și implementează politici care să sprijine tranziția, arată un studiu publicat marți de organizația Transport & Environment (T&E).
În schimb, abandonarea țintei pentru 2035 și lipsa unei strategii industriale ar putea duce la pierderea unui milion de locuri de muncă în sectorul auto și anularea a două treimi din investițiile planificate în producția de baterii, avertizează T&E, potrivit Reuters.
Producătorii auto europeni, deja afectați de costuri ridicate și competiția cu rivalii chinezi și americani în domeniul vehiculelor electrice, se confruntă acum și cu efectele tarifelor de 25% impuse de președintele american Donald Trump asupra importurilor auto.
Parlamentul European a cedat parțial presiunilor industriei în mai, susținând o relaxare a obiectivelor intermediare privind emisiile de carbon, dar a păstrat în vigoare interdicția de vânzare a mașinilor pe combustibili fosili din 2035.
Dacă ținta pentru 2035 este menținută și sprijinită prin politici industriale, lanțul valoric auto ar putea crește contribuția la economia UE cu 11% până în 2035. Pierderile de locuri de muncă din producția clasică ar fi compensate de peste 100.000 de noi locuri de muncă în producția de baterii (până în 2030) și 120.000 în infrastructura de încărcare (până în 2035).
În schimb, neglijarea obiectivului și lipsa unei strategii coerente ar putea reduce contribuția lanțului valoric auto cu 90 de miliarde de euro până în 2035.
Photo 49482901 © blurf | Dreamstime.com
