Proprietarii de mașini diesel echipate cu un software non-autorizat ce reduce recircularea gazelor poluante ale vehiculului în funcţie, printre altele, de temperatura detectată, sunt îndreptăţiţi să primească despăgubiri din partea constructorului auto, a decis luni pentru prima dată justiţia germană, potrivit Reuters.
Această decizie vizează un software care garantează respectarea valorilor-limită stabilite pentru emisiile de oxid de azot numai atunci când temperatura exterioară se situează între 15 şi 33 de grade Celsius (denumită în continuare ”fereastra termică”). Este vorba de un dispozitiv care este distinct de cel care a antrenat scandalul mondial denumit ”Dieselgate”.
Dispozitivele de invalidare sunt mecanisme sau programe informatice care pot modifica nivelurile de emisii ale vehiculelor, ceea ce a dus la numeroase dispute în instanță pentru a stabili dacă producătorii le folosesc în mod necorespunzător pentru a masca adevăratele niveluri de poluare ale vehiculelor lor.
Constructorii auto susțin că dispozitivele, care sunt activate doar la anumite temperaturi, sunt necesare pentru a proteja motorul și sunt în conformitate cu legea.
Întrebat în legătură cu această decizie, constructorul Volkswagen a declarat că dispozitivele sale de invalidare nu sunt ilegale și, ca atare, este convins că instanțele vor continua să respingă orice cerere de despăgubire.
Mercedes-Benz a argumentat că autoritățile europene au considerat că astfel de ferestre de temperatură sunt permise până în iulie anul trecut și, ca atare, utilizarea lor nu poate fi considerată neglijență.
Dar instanțele europene susțin din ce în ce mai mult proprietarii de mașini și grupurile de mediu care solicită rechemări și despăgubiri pentru vehiculele cu astfel de dispozitive, o rămășiță cu costuri ridicate a scandalului diesel din 2015 – care a avut în centru Volkswagen – într-un moment în care industria este presată să se concentreze pe tranziția către vehiculele electrice.
Decizia de luni a reprezentat o schimbare față de poziția anterioară a instanței, potrivit căreia producătorii de automobile pot fi acuzați doar dacă au instalat intenționat un dispozitiv ilegal, după ce Curtea Europeană de Justiție a decis că proprietarii sunt datori să primească despăgubiri chiar și în cazurile în care daunele provocate reclamanților au fost cauzate de neglijență.
Constructorii auto trebuie să plătească despăgubiri pentru dispozitivele de înșelăciune în materie de emisii, a decis instanța germană.
