Canada are capacitatea financiară de a investi miliarde de dolari în tranziția ecologică în următorii ani pentru a deveni mai competitivă față de Statele Unite, asigurându-se în același timp că finanțele publice rămân pe o traiectorie sustenabilă, sunt de părere o serie de analiști citați de Reuters.
Premierul Justin Trudeau dispune de spațiu fiscal în bugetul din acest an deoarece veniturile fiscale au rezistat, ajutoarele pentru pandemie COVID-19 s-au încheiat, iar economia are o performanță mai bună decât se aștepta anterior, a declarat Randall Bartlett, director senior pentru economie canadiană la Desjardins.
„Când mă uit la tendința pe termen lung a raportului datorie/PIB, acesta tinde să scadă”, a spus Bartlett. Deoarece creșterea nominală este prognozată a fi slabă în anul fiscal 2023/24, raportul ar putea să urce înainte de a se îndrepta din nou în jos. Bartlett a numit acest lucru „doar o bubuitură pe traseu”.
Ministrul de finanțe, Chrystia Freeland, a vizat o scădere a raportului datorie netă/PIB în fiecare an pentru a asigura piețele financiare că guvernul are cheltuielile sub control.
Freeland, care urmează să prezinte bugetul în martie sau aprilie, a declarat că va adopta o abordare „prudentă din punct de vedere fiscal” care nu va împiedica lupta băncii centrale împotriva inflației, care a fost de aproape trei ori mai mare decât ținta de 2% în ianuarie.
Dar ea a promis, de asemenea, investiții ca răspuns la legea americană de reducere a inflației (IRA), care conține 369 de miliarde de dolari în stimulente pentru consumatori și întreprinderi pentru a face tranziția către o economie cu emisii reduse de carbon în această țară. Ea a spus că aceste investiții vor încuraja oamenii să construiască economia curată în Canada.
Multe voce din industrie spun că Canada trebuie să facă mai mult pentru a fi un actor cheie în tranziția ecologică, deoarece IRA stimulează deja investițiile în Statele Unite. Dar costurile de împrumut sunt în creștere, iar economia ar putea intra în recesiune în acest an, reducând veniturile fiscale, așa că se impune prudența.
„În acest moment al ciclului economic, este mai bine să economisești dacă nu este nevoie de cheltuieli”, a declarat Rebekah Young, șefa departamentului de economie a rezilienței de la Scotiabank.
În toamnă, Freeland a prognozat un deficit în scădere treptată și un buget echilibrat până în 2027/28.
William Foster, vicepreședinte și ofițer de credite senior la Moody’s Investors Service, a declarat că Guvernul din Canada s-a angajat să readucă deficitele „pe drumul cel bun” după cheltuielile masive pentru pandemie. Moody’s are un rating „Aaa” – cel mai ridicat – pentru obligațiunile suverane ale Canadei, cu o perspectivă stabilă.
Bartlett estimează că Canada ar putea cheltui încă 20 de miliarde de dolari canadieni (14,9 miliarde de dolari) pe an și ar putea menține raportul datorie netă/PIB sub nivelul de 45,5% din 2021/22, care a fost cel mai mic din G7.
Investițiile promise în tranziția ecologică nu vor fi „excesiv de inflaționiste” și ar oferi certitudine pentru investitori și întreprinderi, a spus Bartlett.
Young, de la Scotiabank, a declarat că se așteaptă ca raportul datorie/PIB să rămână la același nivel, cu o suplimentare „foarte aproximativă” de 15 miliarde de dolari canadieni în cheltuieli.
„Își vor construi un tampon”, a spus Young, deoarece viitoarele șocuri economice ar putea submina creșterea și, prin urmare, ar face mai dificilă reducerea raportului.
Dacă acest tampon ar fi jumătate din estimările lui Bartlett și Young, ar permite cheltuieli anuale suplimentare de 7,5 miliarde de dolari canadieni până la 10 miliarde de dolari canadieni.
Biroul lui Freeland a refuzat să comenteze cu privire la potențialul său de cheltuieli în buget.
Aceste estimări iau în considerare cele 46,2 miliarde de dolari canadieni (34,64 miliarde de dolari) în noile cheltuieli pentru sănătate în următorul deceniu, anunțate la începutul acestei luni.
Canada are o singură șansă de a atrage investiții în lanțul de aprovizionare cu vehicule electrice, a declarat Flavio Volpe, președintele Asociației producătorilor de piese auto.
„Fiecare producător de automobile din America de Nord, și sunt aproximativ 15 importanți, trebuie să se electrifice” până în anii 2030, a spus el. „Toți aceștia vor trebui să cumpere baterii la scară largă de la instalații care nu există în prezent”.
