Momentul de referință în care SUA a adoptat așa-numitul Inflation Reduction Act a declanșat cea mai mare contribuție anunțată vreodată de guvernul american pentru a încerca să atingă țintele globale de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră, însă modul în care este acesta gândit a stârnit nemulțumirea liderilor europeni, conform QZ.
Abordarea americanilor față de decarbonizare se bazează pe subvenții masive care ar trebui să încurajeze industriile să treacă spre energie din surse regenerabile. Spre exemplu, autoritățile acordă sprijin financiar marilor producători auto pentru ca aceștia să înceapă să producă vehicule electrice, în timp ce subvenționează cetățenii care vor să le cumpere.
Nivelul la care se aplică acest sprijin diferă în funcție de ce proporție din fiecare vehicul este produs în SUA, Mexic și Canada. Altfel spus, un vehicul electric Ford, GM sau Tesla ar putea costa cu 7.500 de dolari mai puțin decât un vehicul electric Volkswagen sau Hyundai, în funcție de locul în care a fost produs acel vehicul.
Europa, Japonia sau Coreea de Sud au propriile industrii auto care fac tranziția înspre piața vehiculelor electrice, iar acești aliați comerciali văd o astfel de politică de încurajare drept o încălcare a regulilor internaționale de comerț cu privire la modul în care guvernele își sprijină industriile cheie.
Președintele francez Emmanuel Macron s-a aflat în Statele Unite săptămâna trecută, unde și-a exprimat deschis nemulțumirea referitoare la tratamentul diferențiat între companiile americane și cele europene, întrucât acestea din urmă nu beneficiază de un acord de comerț liber în aceeași măsură ca cele menționate anterior.
De cealaltă parte, președintele american Joe Biden a spus că este încrezător că aceste problematici pot fi rezolvate printr-un grup de lucru special între SUA și Uniunea Europeană.
